O Luce, primeiro carro 100% el\u00e9trico da Ferrari, foi apresentado como marco tecnol\u00f3gico da marca. O an\u00fancio ocorreu recentemente, em meio a uma estreia que visava ampliar a linha esportiva da Cavallino Rampante. A rea\u00e7\u00e3o inicial veio do mercado, com leitura de que a inova\u00e7\u00e3o pode enfrentar desafios de aceita\u00e7\u00e3o est\u00e9tica.<\/p>\n
Na ter\u00e7a-feira seguinte ao lan\u00e7amento, 26, as a\u00e7\u00f5es da Ferrari em Mil\u00e3o ca\u00edram 8,37%. Nos EUA, os pap\u00e9is recuaram 5,3%. Na sess\u00e3o de 27 de abril, a queda em Mil\u00e3o chegou a 0,3%, acumulando queda superior a 32% em 12 meses. Os investidores negociaram lucros ap\u00f3s a alta pr\u00e9-lancamento.<\/p>\n
N\u00e3o houve rejei\u00e7\u00e3o direta \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, segundo analistas. A queda est\u00e1 associada \u00e0 combina\u00e7\u00e3o entre cr\u00edticas ao design e uma tend\u00eancia natural de realiza\u00e7\u00e3o de ganhos ap\u00f3s ganhos expressivos com o an\u00fancio. O balan\u00e7o entre inova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e apelo est\u00e9tico, segundo especialistas, pesou no humor do mercado.<\/p>\n
A apresenta\u00e7\u00e3o do Luce trouxe tamb\u00e9m uma leitura de linguagem visual mais pr\u00f3xima do mercado chin\u00eas, hoje o maior do mundo, o que gerou debate sobre a identidade da marca. O carro pode parecer distanciado do imagin\u00e1rio tradicional de Maranello para parte do p\u00fablico e da ind\u00fastria.<\/p>\n
Para o consultor automotivo Milad Kalume Neto, o design do Luce \u00e9 pol\u00eamico e tende a se aproximar do estilo visto no mercado chin\u00eas, o que explica parte da rea\u00e7\u00e3o negativa. O especialista destacou que o visual n\u00e3o \u00e9 t\u00edpico de uma Ferrari, ainda que a tecnologia seja inovadora.<\/p>\n
Entre os desdobramentos, figuras hist\u00f3ricas foram ao centro do debate. O ex-presidente Luca di Montezemolo criticou o desenho, sugerindo mudan\u00e7as na dianteira do carro. A Ferrari n\u00e3o comentou as declara\u00e7\u00f5es, mantendo o foco na apresenta\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n
A atua\u00e7\u00e3o de autoridades italianas tamb\u00e9m repercutiu. O vice-primeiro-ministro e ministro dos Transportes, Matteo Salvini, classificou o Luce como caro, estimando o pre\u00e7o em cerca de 550 mil euros e afirmando que n\u00e3o condizia com o esp\u00edrito da marca.<\/p>\n
An\u00e1lise de especialistas aponta que a Ferrari pode mirar o mercado chin\u00eas sem abandonar a identidade global. A prioridade \u00e9 equilibrar a nova linguagem com a tradi\u00e7\u00e3o esportiva da marca, de modo a atender aos diversos p\u00fablicos sem perder o n\u00facleo de Ferrari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"