O Ferrari Purosangue \u00e9 apresentado pela fabricante como o primeiro SUV da marca, lan\u00e7ado em 2022. Mesmo assim, a Ferrari insiste que o modelo n\u00e3o \u00e9 um SUV comum, mantendo um V12 aspirado e suspens\u00e3o derivada de competi\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 combinar desempenho de supercarro com versatilidade de uso di\u00e1rio.<\/p>\n
Em uma viagem de cerca de 1.100 quil\u00f4metros pela Calif\u00f3rnia, o ve\u00edculo foi avaliado com foco em conforto, din\u00e2mica e consumo. O teste come\u00e7ou na regi\u00e3o da West Los Angeles, em meio a estradas com ondula\u00e7\u00f5es que desafiaram a suspens\u00e3o adaptativa TASV, que substitui barras estabilizadoras.<\/p>\n
O Purosangue tem altura de 62,6 polegadas e peso acima de 5 mil libras com carga. Rodas de 22\u201d na dianteira e 23\u201d na traseira colaboram para o comportamento em piso irregular, refor\u00e7ando a percep\u00e7\u00e3o de que o carro pende mais para o profile de supercarro do que de utilit\u00e1rio.<\/p>\n
Um V12 aspirado de 725 cavalos impulsiona o ve\u00edculo, com tra\u00e7\u00e3o integral e uma configura\u00e7\u00e3o de duas marchas \u00e0 frente do motor, associada a um transaxle de oito velocidades. O motor entrega o som caracter\u00edstico ao atingir as rota\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas de 8.250 rpm.<\/p>\n
O conjunto propulsor garante respostas r\u00e1pidas em rota\u00e7\u00f5es variadas. Em vias de asfalto colonizadas por curvas, o modo Sport aumenta a firmeza da suspens\u00e3o e intensifica a sensa\u00e7\u00e3o de dirigibilidade t\u00edpica de Maranello, tornando o Purosangue mais pr\u00f3ximo de um supercarro em determinados trechos.<\/p>\n
O consumo, por\u00e9m, n\u00e3o acompanha o apelo esportivo. Durante o trajeto pela costa central da Calif\u00f3rnia, o indicador de efici\u00eancia ficou pr\u00f3ximo de 5 km\/l, lembrando que o foco \u00e9 o prazer de dirigir, n\u00e3o a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n
Ao longo da viagem, o Purosangue cumpriu bem o papel de \u201cstormer\u201d de estrada, com destaque para trajetos em estradas de serra entre Santa Barbara, Carmel e Monterey. O motorista pode ajustar o equipamento para o modo Sport, que oferece resposta mais \u00e1gil e articulation de chassis mais firme.<\/p>\n
A curiosidade de terceiros aumentou em cada parada, com olhares e perguntas sobre o que representava o ve\u00edculo. A imagem de Ferrari atra\u00eda aten\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m gerava debates sobre como enquadrar um carro t\u00e3o alto dentro do DNA da marca.<\/p>\n
Entre as limita\u00e7\u00f5es observadas, a tela central n\u00e3o est\u00e1 presente no painel, o que dificulta navega\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o com mapas. O motorista depende de recursos no painel do passageiro para fun\u00e7\u00f5es de infotainment, incluindo algumas opera\u00e7\u00f5es de \u00e1udio e r\u00e1dio.<\/p>\n
O sistema de climatiza\u00e7\u00e3o apresenta peculiaridades: o seletor recua para o painel antes que o fluxo de ar seja ajustado. Al\u00e9m disso, existem avisos sonoros frequentes que podem interromper a experi\u00eancia, inclusive em paradas curtas.<\/p>\n
Os bancos, para algu\u00e9m com 1,85 m, tendem a ficar entre firmeza e suporte adequado, mas podem n\u00e3o atender a todos os biotipos em viagens longas. O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 relativamente compacto, refletindo o equil\u00edbrio entre performance e espa\u00e7o de bagagem.<\/p>\n
Se as viagens longas exigem planejamento, o Purosangue entrega informa\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para deslocamentos com curvas e estradas desafiadoras, mantendo o car\u00e1ter esportivo sem abandonar a funcionalidade necess\u00e1ria ao cotidiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"