Os carros da F\u00f3rmula 1 voltaram a ser alvo de cr\u00edticas no paddock pelo peso dos monopostos. Mesmo com redu\u00e7\u00e3o de cerca de 30 quilos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, pilotos acreditam que a mudan\u00e7a ainda n\u00e3o devolveu a sensa\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica de pilotagem.<\/p>\n
Nico H\u00fclkenberg comentou a diferen\u00e7a pr\u00e1tica entre os modelos. Disse que, na pr\u00e1tica, a redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 facilmente percept\u00edvel, e que os carros parecem mais \u00e1geis apenas em curvas lentas, sem atender plenamente \u00e0s expectativas geradas pelo novo regulamento.<\/p>\n
Oscar Piastri, da McLaren, defende que seria necess\u00e1ria uma diminui\u00e7\u00e3o maior para alterar o comportamento dos carros. Ele estima que a perda de peso ideal ficaria entre 50 e quase 100 quilos, aproximando os carros de 600 kg, patamar visto pela \u00faltima vez no fim dos anos 2000.<\/p>\n
Piastri aponta que a atual filosofia h\u00edbrida contribui para o peso elevado, com baterias e componentes el\u00e9tricos pesados. O piloto sugere simplificar as unidades de pot\u00eancia como forma de reduzir o conjunto. Sergio P\u00e9rez tamb\u00e9m concorda que h\u00e1 espa\u00e7o para reduzir peso no futuro.<\/p>\n
Apesar das cr\u00edticas ao peso, os pilotos reconhecem que os carros atuais permanecem extremamente r\u00e1pidos, especialmente em curvas de alta velocidade. A percep\u00e7\u00e3o \u00e9 de que o aumento de massa alterou a sensa\u00e7\u00e3o de pilotagem dos monopostos modernos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"