Mac Bauer, corredor amador de Toronto, tem usado corridas contra tr\u00f3lebus e bondes para ampliar o debate sobre a lentid\u00e3o do transporte p\u00fablico. Nos \u00faltimos meses, ele disputou corridas contra o 511 streetcar e contra a Linha LRT 6, destacando falhas na prioridade de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A s\u00e9rie de provas escolares de urbanismo ganhou destaque quando Bauer venceu o 511 streetcar e quase chegou \u00e0 linha de chegada antes da condu\u00e7\u00e3o, apesar das vias congestionadas. O objetivo \u00e9 mostrar que o sistema enfrenta atrasos constantes.<\/p>\n
A disputa ocorre em Toronto, cidade com cerca de 230 mil passageiros di\u00e1rios que dependem dos bondes, operando em vias com sem\u00e1foros e carros de apoio que atrasam a opera\u00e7\u00e3o. A prioridade de trilhos \u00e9 tema central.<\/p>\n
Recentemente, a cidade discutiu aumentar a prioridade aos trilhos e criar corredores dedicados para os bondes, para reduzir atrasos e melhorar a fluidez do servi\u00e7o.<\/p>\n
A Linha LRT 6, inaugurada recentemente, percorre mais de 6 milhas com 18 paradas e custo estimado em C$ 3,5 bilh\u00f5es. Em seus primeiros dias, registrou interrup\u00e7\u00f5es e atrasos, gerando cobran\u00e7as de efici\u00eancia.<\/p>\n
Bauer afirma que a corrida contra o 511 streetcar evidenciou a necessidade de mais sinaliza\u00e7\u00e3o verde prolongada e ilumina\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida para os bondes, al\u00e9m de menos interfer\u00eancia de tr\u00e1fego.<\/p>\n
A compara\u00e7\u00e3o entre o tram e as vias urbanas revelou que a dist\u00e2ncia entre as paradas e o tr\u00e1fego de ve\u00edculos compromete a velocidade dos bondes, mesmo com infraestrutura dedicada.<\/p>\n
A atua\u00e7\u00e3o de Bauer motivou vereadores a debaterem medidas mais agressivas de prioriza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, com foco em melhorar a velocidade de bondes e a experi\u00eancia dos passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"