Mundo da F\u00f3rmula 1 passa por mudan\u00e7as nas regras de energia para 2026. Pilotos criticam o novo regulamento, com termos como \u201canticorrida\u201d e \u201cMundial de baterias\u201d, enquanto a FIA busca manter disputas roda a roda e aumentar a seguran\u00e7a. A altera\u00e7\u00e3o entra em vigor a partir da pr\u00f3xima corrida, em Miami.<\/p>\n
O foco das mudan\u00e7as \u00e9 evitar que pilotos gerenciem a energia de forma excessiva. O regulamento visa manter a pilotagem fluida, mas com maior rigidez no controle da bateria para reduzir perdas bruscas de velocidade. O objetivo \u00e9 equilibrar ultrapassagens com seguran\u00e7a.<\/p>\n
A batida de Oliver Bearman em Suzuka serviu de exemplo para discutir os impactos do regulamento. Bearman, da Haas, sofreu colis\u00e3o no GP do Jap\u00e3o ap\u00f3s tentar uma ultrapassagem, em meio a cr\u00edticas sobre o funcionamento da bateria. A FIA anunciou ajustes \u00e0 regula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
As unidades de pot\u00eancia continuam com duas partes: combust\u00e3o e el\u00e9trica. O MGU-H foi removido do regulamento, deixando o MGU-K respons\u00e1vel pela recupera\u00e7\u00e3o de energia. A capacidade de armazenamento aumentou e a pot\u00eancia el\u00e9trica ganhou peso, aproximando uma divis\u00e3o 50-50 entre el\u00e9trica e combust\u00e3o.<\/p>\n
A mudan\u00e7a na aerodin\u00e2mica incluiu o bot\u00e3o de ultrapassagem, que libera mais energia para a manobra, al\u00e9m do bot\u00e3o de boost, que aumenta a pot\u00eancia el\u00e9trica quando a bateria est\u00e1 carregada. Essas altera\u00e7\u00f5es visam favorecer ultrapassagens sem criar vantagens desproporcionais.<\/p>\n
O superclipping ocorre quando a bateria se recarrega mesmo com o carro em acelera\u00e7\u00e3o. Nesses momentos, a energia \u00e9 redirecionada para a recarga em vez de gerar pot\u00eancia, o que pode reduzir a velocidade do carro em at\u00e9 50 km\/h. A FIA elevou a pot\u00eancia m\u00e1xima de 250 kW para 350 kW para reduzir o tempo de recarga.<\/p>\n
A recarga eficiente depende de controles da unidade de pot\u00eancia, n\u00e3o da interven\u00e7\u00e3o do piloto. A retirada do MGU-H tornou o processo mais desafiador, causando debates sobre seguran\u00e7a e qualidade das corridas.<\/p>\n
Pilotos destacaram impactos na seguran\u00e7a, nas ultrapassagens artificiais e na necessidade de gerenciar energia na classifica\u00e7\u00e3o. Lando Norris criticou o conjunto 50-50 entre motores, descrevendo o carro de 2026 como dif\u00edcil de pilotar. Alonso tamb\u00e9m comentou riscos de colis\u00f5es provocadas pelo regulamento.<\/p>\n
Al\u00e9m da batida de Bearman, aumentam as discuss\u00f5es sobre riscos de disputas com baterias mais potentes ao desacelerar de forma abrupta. A FIA informou que revisar\u00e1 as mudan\u00e7as com foco em manter as oportunidades de ultrapassagem e reduzir diferen\u00e7as de velocidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"