Ap\u00f3s as primeiras tr\u00eas corridas de 2026, a F\u00f3rmula 1 entra em pausa for\u00e7ada at\u00e9 3 de maio, data do GP de Miami. A interrup\u00e7\u00e3o decorre dos cancelamentos dos GPs do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita neste m\u00eas, em raz\u00e3o de conflitos no Oriente M\u00e9dio. A medida visa reorganizar o calend\u00e1rio.<\/p>\n
Ao contr\u00e1rio de anos anteriores, as equipes podem seguir trabalhando nos carros durante abril. O per\u00edodo n\u00e3o \u00e9 de descanso completo, como em f\u00e9rias tradicionais. A FIA determina pausas obrigat\u00f3rias apenas nos casos j\u00e1 previstos, com foco em f\u00e1brica e desenvolvimento.<\/p>\n
Neste cen\u00e1rio, as equipes ter\u00e3o tempo para prosseguir com melhorias nos monopostos, incluindo o desenvolvimento no t\u00fanel de vento e nos simuladores. O objetivo \u00e9 ahead de Miami, com atualiza\u00e7\u00f5es que devem chegar \u00e0 pista.<\/p>\n
Entre as prioridades est\u00e1 o motor da Audi, que atua com Gabriel Bortoleto. O objetivo \u00e9 elevar o desempenho da unidade de pot\u00eancia para competir com os l\u00edderan\u00e7as do grid. A equipe mant\u00e9m o foco no dinam\u00f4metro e na f\u00e1brica, nos arrangements de Alemanha e Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n
Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, chefe da Ferrari, aposta em atualiza\u00e7\u00f5es para Miami. Ele v\u00ea a pausa como a chance de iniciar o que chamou de \u201cnovo campeonato\u201d, j\u00e1 que v\u00e1rias equipes devem levar novidades para a prova norte-americana.<\/p>\n
Piastri, da McLaren, destacou que o per\u00edodo permite retomar a prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica ap\u00f3s uma pr\u00e9-temporada curta. Enquanto isso, a equipe aproveita para ajustar softwares e treinar a full.<\/p>\n
Antes do retorno da F1, a pista alem\u00e3 sediar\u00e1 testes da Pirelli para Mercedes e McLaren, com multitempos de pista seca nos dias 14 e 15. A agenda tamb\u00e9m inclui demonstra\u00e7\u00f5es de pilotos em atividades fora da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Gabriel Bortoleto participou de entrevistas sobre o progresso do motor, ressaltando a busca por melhoria operacional na f\u00e1brica e no departamento de pot\u00eancia. O brasileiro refor\u00e7ou a necessidade de resolver gargalos para a competitividade.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o franc\u00eas Isack Hadjar pilotar\u00e1 um Red Bull de 2011 no Grand Prix Historique de Fran\u00e7a, em Paul Ricard. Franco Colapinto, da Alpine, conduzir\u00e1 uma Lotus de 2012 em ruas de Palermo, Buenos Aires, em 26 de abril.<\/p>\n
Lance Stroll, da Aston Martin, tamb\u00e9m ampliar\u00e1 o portf\u00f3lio de atividades na pausa. Ele confirmou participa\u00e7\u00e3o no GT World Challenge Europa, em Paul Ricard, competindo na classe GT3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"