A MG revelou avan\u00e7os da bateria semiss\u00f3l\u00f3lida SolidCore, com impacto potencial em carros el\u00e9tricos de produ\u00e7\u00e3o. O an\u00fancio ocorreu durante o primeiro Tech Day europeu da fabricante, que destacou como a tecnologia pode reduzir custos, aumentar seguran\u00e7a e melhorar o desempenho.<\/p>\n
O MG4 EV Urban j\u00e1 foi adotado como ve\u00edculo-piloto para a tecnologia, lan\u00e7ado no Reino Unido no in\u00edcio deste ano. Na China, houve lan\u00e7amento semelhante no Auto Shanghai 2025, com uma bateria de 53,95 kWh que promete autonomia entre 420 km (WLTP) e 350 km (EPA) na pr\u00e1tica.<\/p>\n
A bateria semiss\u00f3lida utiliza eletr\u00f3lito 95% s\u00f3lido, com 5% l\u00edquido para manter a condutividade entre c\u00e1todo e \u00e2nodo. Segundo o cientista-chefe global de baterias da MG, Dr. Li Zheng, a solu\u00e7\u00e3o busca equil\u00edbrio entre desempenho e viabilidade de produ\u00e7\u00e3o, reduzindo o uso de l\u00edtio.<\/p>\n
De acordo com Zheng, a entrega de pot\u00eancia \u00e9 mais r\u00e1pida e est\u00e1vel, com melhoria na opera\u00e7\u00e3o em baixas temperaturas. O design usa uma estrutura espin\u00e9lio 3D nos c\u00e1todos, contribuindo para desempenho superior frente \u00e0s qu\u00edmicas atuais, como NCM e LFP.<\/p>\n
Assemelhando-se a uma fam\u00edlia de qu\u00edmicas semiss\u00f3lidas, a MG utiliza LMO no MG4 EV Urban e planeja evoluir para LNMO na segunda gera\u00e7\u00e3o, substituindo parte do mangan\u00eas por n\u00edquel. Em etapas futuras, a qu\u00edmica LNMO passa a ser mais rica em mangan\u00eas e l\u00edtio (LMR), sem uso de cobalto.<\/p>\n
A densidade energ\u00e9tica da gera\u00e7\u00e3o atual \u00e9 pr\u00f3xima \u00e0 do LFP, com metas de chegar a 400 Wh\/kg em desenvolvimento. Em termos de durabilidade, a MG afirma que a tecnologia semiss\u00f3lida pode exigir menos l\u00edtio e manter boa vida \u00fatil, estimando ciclos acima de 2.000 em testes.<\/p>\n
A MG planeja compatibilizar as semiss\u00f3lidas com ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o em massa, mantendo op\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas conforme custo e autonomia demandarem. A expectativa \u00e9 que baterias totalmente s\u00f3lidas entrem no mercado nos pr\u00f3ximos cinco a dez anos, coexistindo com as semiss\u00f3lidas para diferentes modelos.<\/p>\n
Para o MG4 EV Urban no Reino Unido e na Uni\u00e3o Europeia, a vers\u00e3o SolidCore manter\u00e1 autonomia semelhante \u00e0 atual com 53,9 kWh de capacidade e desempenho em clima frio mais est\u00e1vel, al\u00e9m de maior seguran\u00e7a. A MG n\u00e3o detalhou como a vers\u00e3o semiss\u00f3lida ser\u00e1 posicionada na gama do ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"