Dr Conor Boland da Dublin City University prop\u00f4s uma “lei” do tr\u00e1fego para explicar por que carros mais r\u00e1pidos, ao ultrapassarem, costumam encontrar o mesmo ve\u00edculo logo ap\u00f3s um sem\u00e1foro vermelho. A pesquisa, publicada no Royal Society Open Science, explica o fen\u00f4meno com base em matem\u00e1tica simples.<\/p>\n
Segundo o estudo, o resultado depende de dois fatores: o tipo de controle do sem\u00e1foro (tempo fixo ou sensor) e o trecho de estrada de \u00fanica faixa. Em trajetos com sistema de tempo fixo, a varia\u00e7\u00e3o entre as duas caronas pode aumentar, manter-se ou diminuir, mantendo a dist\u00e2ncia entre os carros, em m\u00e9dia, est\u00e1vel ao passar do sinal.<\/p>\n
A pesquisa destacou que, em vias com sem\u00e1foros em ciclos repetidos, a percep\u00e7\u00e3o de que o carro mais lento \u00e9 sempre alcan\u00e7ado \u00e9 ilus\u00f3ria. Quando h\u00e1 v\u00e1rios sinais independentes, a chance de pelo menos um novo encontro aumenta de forma estat\u00edstica.<\/p>\n
O estudo assume velocidade constante entre os sinais, sem acelera\u00e7\u00f5es ao ficar verde ou frenagens ao ficar vermelho. Mesmo assim, os resultados s\u00e3o \u00fateis para entender por que acelerar em ultrapassagens n\u00e3o garante vantagem a longo prazo.<\/p>\n
A an\u00e1lise sugere que o risco de acidentes pode n\u00e3o aumentar apenas pela ultrapassagem, mas pela sequ\u00eancia de sem\u00e1foros. Em ambientes urbanos com v\u00e1rias luzes, a probabilidade de encontrar o outro ve\u00edculo em pelo menos um sinal aproxima-se da certeza.<\/p>\n
Ao comentar, o professor Kit Yates, da Universidade de Bath, ressaltou que o modelo \u00e9 \u00fatil para explicar fen\u00f4menos frequentes na pr\u00e1tica, mesmo com simplifica\u00e7\u00f5es. Ele observou ainda que a probabilidade de encontro n\u00e3o \u00e9 constante, mas aumenta com o n\u00famero de sem\u00e1foros.<\/p>\n
Boland aponta que os resultados podem subsidiar pol\u00edticas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, desencorajando a impress\u00e3o de vantagem ao acelerar para ultrapassar. O estudo n\u00e3o recomenda escolhas de condu\u00e7\u00e3o, apenas descreve padr\u00f5es matem\u00e1ticos observados.<\/p>\n
O trabalho questiona a ideia de que ultrapassar sempre compensa, ao menos no curto trecho entre os sinais. Pesquisadores destacam que as conclus\u00f5es dependem das condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e do desenho das vias estudadas.<\/p>\n
Fonte: estudo publicado no Royal Society Open Science, com dados te\u00f3ricos sobre ciclos de sem\u00e1foro e espa\u00e7amentos entre ve\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"