Donut Lab realizou um novo teste com sua bateria de estado s\u00f3lido para avaliar o comportamento ap\u00f3s dano. O objetivo \u00e9 verificar se o uso real pode evitar padr\u00f5es perigosos de falha, sem acender chamas, em compara\u00e7\u00e3o com as Li-ion tradicionais.<\/p>\n
A bateria foi submetida a tr\u00eas etapas de teste sob condi\u00e7\u00f5es extremas. Primeiro, um baseline de cinco ciclos a 1C; depois, 50 ciclos a 5C; e, por fim, outra rodada de cinco ciclos a 1C para medir degrada\u00e7\u00e3o. O laborat\u00f3rio foi conduzido pela VTT, institui\u00e7\u00e3o finlandesa de pesquisa.<\/p>\n
Ao final, a capacidade caiu de 24,7 Ah para 11,2 Ah, queda de cerca de 55%. A efici\u00eancia tamb\u00e9m recuou de 89,6% para 83%. O peso aumentou e o pack inchou, devido ao dano na veda\u00e7\u00e3o a v\u00e1cuo durante o aquecimento extremo.<\/p>\n
Apesar do dano, n\u00e3o houve temperatura extrema nem risco de inc\u00eandio, segundo a Donut Lab. A empresa afirma que a bateria falha de forma controlada, mantendo opera\u00e7\u00e3o em capacidade reduzida e sem representar perigo ao usu\u00e1rio.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es destacam que este teste \u00e9 o mais pr\u00f3ximo de uma valida\u00e7\u00e3o sob condi\u00e7\u00f5es danificadas, ainda sem um envelhecimento acelerado. A empresa j\u00e1 cita a meta de 100 mil ciclos, bem acima da m\u00e9dia de EVs, mas esse aspecto n\u00e3o foi conclu\u00eddo.<\/p>\n
A Donut Lab ainda n\u00e3o solicitou verifica\u00e7\u00e3o independente da densidade de energia anunciada, de 400 Wh\/kg. A empresa n\u00e3o apresentou dados externos para confirmar esse valor, de acordo com os materiais dispon\u00edveis.<\/p>\n
A reportagem segue acompanhando os pr\u00f3ximos passos da companhia, incluindo avalia\u00e7\u00f5es independentes e novas s\u00e9ries de testes para confirmar durabilidade e seguran\u00e7a em diferentes cen\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"