O uso de pagamentos sem contato no transporte p\u00fablico de Victoria segue dependente do Myki at\u00e9 2027, conforme relat\u00f3rio do Auditor-Geral do estado. A conclus\u00e3o aponta que a disputa entre o governo e a empresa Conduent causou atraso de 18 meses e elevou o custo do projeto em 136,8 milh\u00f5es de d\u00f3lares. A mudan\u00e7a envolve a transi\u00e7\u00e3o para pagamentos por cart\u00e3o, celular ou rel\u00f3gio inteligente.<\/p>\n
O contrato de 1,7 bilh\u00e3o de d\u00f3lares, firmado em 2023 com a Conduent, tinha como objetivo modernizar o Myki para permitir pagamentos por aproxima\u00e7\u00e3o. Na \u00e9poca, o ent\u00e3o ministro dos Transportes afirmou que a reforma levaria Victoria ao s\u00e9culo 21. O relat\u00f3rio aponta que a assinatura ocorreu mesmo com avisos pr\u00e9vios sobre cronograma otimista.<\/p>\n
O relat\u00f3rio do Vago, apresentado \u00e0 Assembleia, detalha um per\u00edodo de seis meses de paralisa\u00e7\u00e3o entre a DTP e a Conduent, iniciado em junho de 2024, que atrasou marcos e ampliou custos. Tamb\u00e9m aponta atraso na entrega do c\u00f3digo-fonte do sistema atual, necess\u00e1rio para operar as duas plataformas durante a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo o documento, a timeline revisada projeta o funcionamento do tap-and-go para passageiros de tarifa integral no in\u00edcio de 2026 (fase 2). Concess\u00f5es e uso em \u00e1reas regionais devem ocorrer at\u00e9 meados de 2027 (fase 3). A opera\u00e7\u00e3o plena e a aposentadoria do Myki est\u00e3o previstas para 2028.<\/p>\n
O Vago ressalta que houve problemas de propriedade intelectual sobre o c\u00f3digo-fonte, o que atrasou a ades\u00e3o de novas etapas. Al\u00e9m disso, a transfer\u00eancia de tecnologia entre o sistema antigo e o novo ficou condicionada a acordos ainda n\u00e3o resolvidos.<\/p>\n
O relat\u00f3rio aponta que o cronograma sofreu revis\u00f5es e que o departamento n\u00e3o resolveu previamente quest\u00f5es cr\u00edticas antes da assinatura do contrato. O secret\u00e1rio de Transportes, Jeroen Weimar, informou que houve pausa em um contrato secund\u00e1rio de 34 milh\u00f5es de d\u00f3lares com a HCLTech para o desenvolvimento de tarifas com pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A organiza\u00e7\u00e3o contraria poss\u00edveis press\u00f5es para acelerar a implanta\u00e7\u00e3o, enfatizando, por\u00e9m, a necessidade de manter o ritmo com controle de riscos. A declara\u00e7\u00e3o refor\u00e7a que mudan\u00e7as pol\u00edticas, como a gratuidade para menores de 18 anos, impactaram o planejamento.<\/p>\n
O movimento de testes j\u00e1 envolve alguns passageiros: linhas Craigieburn, Upfield, Ballarat e Seymour participam de um piloto para abandonar o Myki com o novo sistema. O andamento depende do desfecho de quest\u00f5es contratuais e regulat\u00f3rias.<\/p>\n
Daniel Bowen, defensor de usu\u00e1rios de transporte, chamou a aten\u00e7\u00e3o para a complexidade da implementa\u00e7\u00e3o de tarifas de concess\u00e3o no formato de pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o. Ele ressalta cautela governamental para evitar falhas passadas.<\/p>\n
O governo aponta que o programa est\u00e1 alinhado com o cronograma revisado, mas reconhece desafios futuros. A continuidade das negocia\u00e7\u00f5es com a Conduent e a HCLTech ser\u00e1 determinante para cumprir as etapas previstas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"