Ir\u00e3 mant\u00e9m a amea\u00e7a no estreito de Ormuz, mas permite a passagem discreta de alguns navios de pa\u00edses que n\u00e3o s\u00e3o considerados inimigos. Navios petroleiros com destino a mercados asi\u00e1ticos, bem como cargueiros de Gr\u00e9cia e China, cruzaram a rota estrat\u00e9gica na semana recente, em meio a tens\u00f5es com Estados Unidos e Israel. Teer\u00e3 afirma que a passagem n\u00e3o est\u00e1 oficialmente fechada, variando o crit\u00e9rio de autoriza\u00e7\u00e3o segundo a lei internacional e avaliando cada embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Dados de monitoramento indicam que, na \u00faltima semana, 34 navios cruzaram Ormuz em diferentes dire\u00e7\u00f5es, sendo 13 petroleiros, quatro cargueiros de g\u00e1s liquefeito e o restante carregueiros. Entre as nacionalidades presentes, destacam-se navios de Gr\u00e9cia, China e \u00cdndia, com participa\u00e7\u00e3o de empresas iranianas, indianas e emir\u00e1ticas. Observadores apontam que o Ir\u00e3 pode realizar verifica\u00e7\u00f5es seletivas para evitar navios ligados a advers\u00e1rios.<\/p>\n
No fim de semana, o cargoneiro Karachi, paquistan\u00eas, atravessou Ormuz com cerca de 700 mil barris de petr\u00f3leo. Tamb\u00e9m o Stellan e o Nora passaram pela passagem, somando mais de dois milh\u00f5es de barris com destino \u00e0 China. A atua\u00e7\u00e3o iraniana envolve poss\u00edveis pontos de controle para inspe\u00e7\u00e3o de navios em tr\u00e2nsito, segundo analista da Ambrey.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio da ofensiva contra o Ir\u00e3, no dia 28 de fevereiro, ao menos 17 embarca\u00e7\u00f5es foram atacadas nas \u00e1guas do Golfo P\u00e9rsico e do Golfo de Om\u00e3. A Administra\u00e7\u00e3o dos EUA informou que minas podem ter sido posicionadas por for\u00e7as iranianas em Ormuz, elevando o risco de navega\u00e7\u00e3o. For\u00e7as norte-americanas dizem ter destru\u00eddo minas e bombardeado \u00e1reas estrat\u00e9gicas pr\u00f3ximas.<\/p>\n
Essa situa\u00e7\u00e3o provocou queda expressiva no tr\u00e1fego do estreito, com retra\u00e7\u00e3o estimada entre 90% e 95%. O custo de seguros para navios aumentou significativamente, e v\u00e1rias empresas cancelaram encargos por for\u00e7a maior. Aproximadamente mil embarca\u00e7\u00f5es permanecem presas ou aguardando cruzar o corredor estrat\u00e9gico.<\/p>\n
O presidente dos EUA pediu apoio de aliados para assegurar a passagem, mas pa\u00edses europeus, como Gr\u00e9cia, evitaram envolvimento direto. Grupos de armadores gregos respondem que n\u00e3o pretendem participar de a\u00e7\u00f5es militares. Al\u00e9m disso, negocia\u00e7\u00f5es com Ir\u00e3 j\u00e1 atraem aten\u00e7\u00e3o de Fran\u00e7a, It\u00e1lia e outros pa\u00edses, conforme relatos de ve\u00edculos de imprensa.<\/p>\n
Navios chineses que cruzaram Ormuz recentemente s\u00e3o, em sua maioria, de empresas pequenas, operando sob bandeiras de conveni\u00eancia e com hist\u00f3rico de menor seguro. Alguns barcos teriam adotado o uso de comunica\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia com mensagens indicando amizade para evitar incidentes, segundo relatos de fontes de monitoramento.<\/p>\n
Estimativas de dados de Kpler e Equasis indicam que os cargueiros iranianos continuaram a exportar petr\u00f3leo para mercados asi\u00e1ticos, totalizando mais de seis milh\u00f5es de barris na semana, mesmo ap\u00f3s ataques a\u00e9reos e bombardeios a instala\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo. Fontes oficiais do Ir\u00e3 afirmam que a exporta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo de Jarg n\u00e3o foi interrompida.<\/p>\n
O estreito de Ormuz permanece como rota-chave para compradores do Golfo e para na\u00e7\u00f5es com acesso limitado ao mar, como Qatar, Bar\u00e9in e Kuwait. Contudo, as interrup\u00e7\u00f5es e o aumento de custos log\u00edsticos promovem deslocamentos via terra por meio de rotas que passam por S\u00edria, Jord\u00e2nia e Ar\u00e1bia Saudita, ainda que mais onerosas e demoradas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"