O consulado dos Estados Unidos em S\u00e3o Paulo informou ao governo brasileiro que a vit\u00f3ria de uma empresa chinesa no leil\u00e3o do megaterminal Tecon 10, em Santos (SP), pode colocar em risco a soberania nacional e afetar as rela\u00e7\u00f5es com a administra\u00e7\u00e3o americana. A advert\u00eancia foi feita pelo c\u00f4nsul Kevin Murakami, na semana passada, durante palestra a empres\u00e1rios.<\/p>\n
Murakami criticou o modelo atual do leil\u00e3o, que segundo ele privilegia empresas chinesas estatais e pode comprometer a gest\u00e3o da maior porta de entrada da Am\u00e9rica Latina. A fala foi dada em entrevista \u00e0 imprensa local, reagindo a restri\u00e7\u00f5es do TCU que impedem a participa\u00e7\u00e3o de operadoras j\u00e1 ativas em Santos.<\/p>\n
Pelo lado brasileiro, o governo tem buscado alternativas para ampliar a competi\u00e7\u00e3o sem reduzir a soberania. O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva escalou o ministro Silvio Costa Filho, de Portos, para tratar do assunto junto ao TCU e \u00e0 Antaq. As negocia\u00e7\u00f5es visam reajustar a modelagem do edital.<\/p>\n
Costa Filho afirmou que a pasta e a Antaq avaliam abrir participa\u00e7\u00e3o a mais grupos, inclusive armadoras j\u00e1 atuantes no porto. O presidente da Antaq, Frederico Dias, reiterou que o governo discute mudan\u00e7as na modelagem conforme orienta\u00e7\u00f5es do TCU.<\/p>\n
A Brasil Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios sinalizou que o Tecon 10 tem \u00e1rea de 621,9 mil metros quadrados e capacidade de movimentar mais de 3 milh\u00f5es de cont\u00eaineres por ano. A expectativa \u00e9 ampliar em cerca de 50% a capacidade do complexo portu\u00e1rio com o novo terminal, cuja concess\u00e3o tem prazo de 25 anos.<\/p>\n
Pelo menos uma empresa chinesa j\u00e1 havia demonstrado interesse no Tecon 10, a Cosco Shipping. Contudo, sob as regras vigentes, a operadora controlada pelo governo chin\u00eas n\u00e3o poderia disputar o leil\u00e3o, o que alimenta o debate sobre a abertura do edital e a participa\u00e7\u00e3o de operadores europeus como Maersk e MSC, j\u00e1 presentes no terminal.<\/p>\n
As autoridades brasileiras ressaltam a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica do porto de Santos para a economia e para a coopera\u00e7\u00e3o regional no combate a atividades criminosas. A posi\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos, segundo fontes oficiais, busca apenas evitar riscos de depend\u00eancia tecnol\u00f3gica e log\u00edstica em um dos principais n\u00f3s portu\u00e1rios da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"