Nas semanas que antecederam o conflito, o grupo sinokor, controlado pelo herdeiro Ga-Hyun Chung, movimentou uma frota de superpetroleiros vazios rumo ao Golfo P\u00e9rsico. A estrat\u00e9gia visava entrar no mercado de petr\u00f3leo antes do in\u00edcio das hostilidades.<\/p>\n
Com o fechamento do Estreito de Ormuz, as viagens de navios com cargas passaram a ser inviabilizadas, elevando as taxas de frete. Corretores disseram que a Sinokor come\u00e7ou a alugar a pre\u00e7os recordes, chegam a 500 mil d\u00f3lares por dia, para armazenar petr\u00f3leo.<\/p>\n
Essa atua\u00e7\u00e3o ocorreu em meio a uma expans\u00e3o agressiva dos ativos da empresa. Em poucos meses, Chung adquiriu ou alugou um grande n\u00famero de petroleiros de grande porte, ampliando significativamente a participa\u00e7\u00e3o da Sinokor no setor.<\/p>\n
Segundo analistas, a empresa passou a controlar uma parcela relevante da frota dispon\u00edvel, elevando a concorr\u00eancia e, em muitos casos, influenciando os valores de frete. M\u00e9dias de tarifas para navios VLCC chegaram a patamar hist\u00f3rico em decorr\u00eancia da alta demanda.<\/p>\n
Dados de mercado indicam que, com o estreito quase fechado, muitos navios foram deslocados para o armazenamento flutuante no Golfo, mantendo rendimentos elevados para a frota da Sinokor durante o per\u00edodo de conflito.<\/p>\n
Fontes do setor apontam que a escalada de compras ajudou a criar uma posi\u00e7\u00e3o de vantagem para a Sinokor, mas n\u00e3o h\u00e1 garantia de sucesso a longo prazo. A interrup\u00e7\u00e3o no abastecimento pode se tornar permanente conforme os impactos da guerra se alongarem.<\/p>\n
A Sinokor, fundada em 1989 originalmente como transportadora de cont\u00eaineres, tem Tae-Soon Chung como presidente, pai de Ga-Hyun. O empres\u00e1rio, por\u00e9m, mant\u00e9m perfil reservado e costuma conduzir negocia\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel diretamente com parceiros.<\/p>\n
Especialistas lembram que a volatilidade atual \u00e9 at\u00edpica, com taxas de afretamento atingindo patamares hist\u00f3ricos. O mercado permanece atento aos pr\u00f3ximos desdobramentos e \u00e0 disponibilidade de navios para atender a demanda de armazenamento e transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"