O estreito de Hormuz tornou-se rota de risco para navios mercantes. Um grupo de armadores gregos enviou crude oil e navios de carga seca pelo estreito durante o conflito entre EUA e Israel contra o Ir\u00e3, buscando lucros r\u00e1pidos com o aumento de pre\u00e7os do petr\u00f3leo e de fretes.<\/p>\n
Entre as empresas envolvidas, destacam-se Dynacom, do magnata naval George Prokopiou, e Aeolos Management, da fam\u00edlia Embiricos. Pelo menos 10 navios de empresas gregas e mais dois de origem chinesa cruzaram o estreito desde o in\u00edcio de ataques a partir de 28 de fevereiro, segundo dados de Lloyd’s List Intelligence e MarineTraffic.<\/p>\n
As viagens ocorrem em meio a incertezas sobre a seguran\u00e7a da via, com o Ir\u00e3 prometendo manter o estreito fechado e afirmando que o petr\u00f3leo pode chegar a valores elevados no mercado. A marinha dos EUA afirmou n\u00e3o haver evid\u00eancias claras de minas no canal, mesmo ap\u00f3s relatos sobre a\u00e7\u00f5es de diversas partes do conflito.<\/p>\n
Fontes do setor afirmam que as rotas t\u00eam sido \u00e1rduas. Houve relatos de navios operando com transponders AIS desativados e trajet\u00f3rias noturnas para reduzir a visibilidade, pr\u00e1tica considerada de alto risco. Profissionais do setor apontam que tais escolhas representam uma aposta com a vida de tripulantes.<\/p>\n
Apesar dos riscos, as receitas m\u00e9dias di\u00e1rias subiram para os maiores patamares em seis anos. Propriet\u00e1rios de afretadores estimam ganhos de centenas de milhares de d\u00f3lares por dia, ainda com custos elevados de seguro de guerra e sal\u00e1rios de tripula\u00e7\u00e3o. A viabilidade financeira \u00e9 citada por operadores como fator de decis\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"