No terceiro dia de ataques dos EUA e de Israel contra o Ir\u00e3, o magnata grego do transporte de petr\u00f3leo Nikolas Tsakos recebeu v\u00e1rias liga\u00e7\u00f5es de sua equipe em Londres. Eles buscavam garantir seguros para navios-tanque pr\u00f3ximos ao Golfo P\u00e9rsico, enquanto os pr\u00eamios subiam por retalia\u00e7\u00e3o iraniana a instala\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas.<\/p>\n
Tsakos afirmou \u00e0 Forbes que h\u00e1 tr\u00eas navios da empresa em alerta e que o mercado est\u00e1 firme para fretamento. A Tsakos Energy Navigation (TEN) opera navios-tanque desde 1993 e abriu capital na NYSE em 2002, hoje controlada por ele e pelo pai Panagiotis, veterano do setor.<\/p>\n
A crise energ\u00e9tica impulsionou ganhos de rentabilidade. Em janeiro, tarifas de fretamento da TEN em opera\u00e7\u00f5es na Venezuela chegaram a US$ 110 mil por dia, contra US$ 70 mil antes. Com os ataques ao Ir\u00e3, a taxa pode chegar a US$ 160 mil di\u00e1rios para alguns carregadores.<\/p>\n
O ataque presidencial de 3 de janeiro que prendeu Nicol\u00e1s Maduro retomou exporta\u00e7\u00f5es venezuelanas e elevou a atividade de transportadoras globais. O aumento de tarifas ocorre frente a interrup\u00e7\u00f5es de rotas no Mar Vermelho e no Estreito de Ormuz, por onde passam cerca de 20% do petr\u00f3leo mundial.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es das empresas de navios-tanque reagiram: a TEN subiu cerca de 69% desde o in\u00edcio do ano. A Frontline, maior envolvida no setor ap\u00f3s a TEN, apresentou alta de 93% nos \u00faltimos 60 dias, segundo dados do mercado.<\/p>\n
A vig\u00eancia da frota cinza, composta por navios de registro opaco, impulsiona o setor. A repress\u00e3o norte-americana a aproximadamente 10 petroleiros da frota cinza, desde dezembro, abriu espa\u00e7o para opera\u00e7\u00f5es leg\u00edtimas. Al\u00e9m disso, grandes players como a Sinokor investem pesado em VLCCs, com negocia\u00e7\u00f5es acima de US$ 100 milh\u00f5es por unidade.<\/p>\n
Analistas destacam que a demanda por VLCCs vem crescendo desde dezembro, apoiando pre\u00e7os elevados e refor\u00e7ando o aproveitamento de navios fretados por companhias com opera\u00e7\u00f5es dentro de san\u00e7\u00f5es. A expectativa \u00e9 de continuidade de ganhos, caso o fluxo de petr\u00f3leo encontre novas rotas.<\/p>\n
Mesmo com a incerteza geopol\u00edtica, o mercado de transporte de petr\u00f3leo tende a lucrar com pre\u00e7os mais altos de petr\u00f3leo no curto prazo. Caso o Ir\u00e3 sofra mudan\u00e7as pol\u00edticas, o petr\u00f3leo poder\u00e1 chegar a grandes compradores com maior regularidade, ampliando a demanda por navios-tanque.<\/p>\n
Para analistas, o efeito l\u00edquido depende da dura\u00e7\u00e3o dos conflitos e da extens\u00e3o das san\u00e7\u00f5es. Enquanto isso, companhias como a TEN, com contratos com a Chevron na Venezuela, devem continuar a se beneficiar da normaliza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es em regi\u00f5es anteriormente restringidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"