O conflito no Ir\u00e3, agravado por ataques dos EUA e de Israel, pode impactar a exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e o fornecimento de fertilizantes ao Brasil. Analistas e dados de mercado apontam que a regi\u00e3o \u00e9 destino relevante para as vendas brasileiras e fornecedora de ureia. As interrup\u00e7\u00f5es no Estreito de Ormuz elevam o risco log\u00edstico.<\/p>\n
Segundo a consultoria Argus, operadores discutem descarregar cargas de gr\u00e3os em Om\u00e3 para evitar o Golfo P\u00e9rsico. Ainda n\u00e3o h\u00e1 clareza sobre a viabilidade dessa opera\u00e7\u00e3o, nem se os volumes poderiam seguir por caminh\u00e3o ou ferrovia at\u00e9 os destinos finais. A alternativa seria o cancelamento dos embarques.<\/p>\n
Cargas a granel entram na regi\u00e3o pelo Estreito de Ormuz, conforme explica Arthur da Anuncia\u00e7\u00e3o Neto, da Alphamar. O aumento do custo de seguros e a navega\u00e7\u00e3o arriscada elevam a posi\u00e7\u00e3o de risco para exportadores e seguradoras, com barcos j\u00e1 preparando desvios.<\/p>\n
O Ir\u00e3 foi o principal destino das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de milho no ano anterior, comprando cerca de 9 milh\u00f5es de toneladas. A maior parte do milho \u00e9 embarcada na segunda metade do ano, o que pode sofrer influ\u00eancia das tens\u00f5es atuais.<\/p>\n
Fertilizantes do Oriente M\u00e9dio, especialmente o Ir\u00e3, s\u00e3o fornecedores relevantes para o Brasil. Dados da Agrinvest indicam que o Brasil depende integralmente de importa\u00e7\u00f5es de ureia em 2025, com quase 3 milh\u00f5es de toneladas passando pelo Estreito de Ormuz antes de chegar.<\/p>\n
Francisco Vieira, da Agroconsult, aponta que a guerra tende a restringir o fornecimento de ureia e a elevar pre\u00e7os no curto prazo. Do Ir\u00e3, possivelmente, n\u00e3o dever\u00e1 haver remessas iniciais, dependendo da evolu\u00e7\u00e3o do conflito.<\/p>\n
Dados oficiais mostram 7,7 milh\u00f5es de toneladas de ureia importadas no \u00faltimo ano, com menos de 2,5% provenientes do Ir\u00e3. Estimativas privadas sugerem que o Ir\u00e3 responda por cerca de 1,3 a 1,4 milh\u00e3o de toneladas das compras brasileiras anuais.<\/p>\n
As remessas iranianas costumam transitar por Om\u00e3, devido a san\u00e7\u00f5es dos EUA que afetam pagamentos internacionais. A aus\u00eancia de fornecedores do Oriente M\u00e9dio pode desequilibrar a oferta global de ureia, estimam especialistas.<\/p>\n
Tom\u00e1s Pern\u00edas, da StoneX, avalia rotas alternativas que n\u00e3o passem pelo Estreito de Ormuz, como o Mar Vermelho pela Ar\u00e1bia Saudita. Contudo, a viabilidade econ\u00f4mica dessas rotas ainda \u00e9 questionada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"