Os pa\u00edses-membros da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) aprovaram um plano de descarboniza\u00e7\u00e3o para o setor mar\u00edtimo, estabelecendo metas anuais de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. O acordo, que inclui penalidades financeiras para n\u00e3o cumprimento, ser\u00e1 formalizado em outubro e entrar\u00e1 em vigor em 2028.<\/p>\n
O plano foi resultado de intensas negocia\u00e7\u00f5es e visa zerar as emiss\u00f5es do setor at\u00e9 2050<\/strong>. Apesar do avan\u00e7o, ambientalistas criticaram as metas, considerando-as insuficientes para uma ind\u00fastria respons\u00e1vel por cerca de 3%<\/strong> das emiss\u00f5es globais. A IMO j\u00e1 havia definido, em 2023<\/strong>, a meta de zerar as emiss\u00f5es, mas as emiss\u00f5es mar\u00edtimas n\u00e3o foram inclu\u00eddas no Acordo de Paris.<\/p>\n Na vota\u00e7\u00e3o, 63<\/strong> pa\u00edses apoiaram o acordo, enquanto 16<\/strong> se opuseram e 24<\/strong> se abstiveram. O Brasil foi um dos apoiadores. O acordo estabelece que os propriet\u00e1rios de embarca\u00e7\u00f5es devem reduzir a intensidade das emiss\u00f5es, com metas de 17%<\/strong> at\u00e9 2028<\/strong> e 21%<\/strong> at\u00e9 2030<\/strong>, em compara\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 2008<\/strong>.<\/p>\n As penalidades para n\u00e3o cumprimento variam de US$ 100<\/strong> a US$ 380<\/strong> por tonelada de CO\u2082 excedente, dependendo do n\u00edvel de cumprimento das metas. Organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais criticaram a estrutura do acordo, que pode isentar at\u00e9 90%<\/strong> das emiss\u00f5es excedentes. O diretor de transporte mar\u00edtimo da T&E, Faig Abbasov, destacou a necessidade de incentivos para combust\u00edveis sustent\u00e1veis para garantir a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os pa\u00edses que fazem parte da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) concordaram em um plano para reduzir as emiss\u00f5es do setor mar\u00edtimo. Esse plano inclui metas anuais e penalidades financeiras para quem n\u00e3o cumprir as regras, e come\u00e7ar\u00e1 a valer em 2028. O objetivo \u00e9 zerar as emiss\u00f5es at\u00e9 2050. Apesar do progresso, muitos ambientalistas acham que as metas s\u00e3o muito fracas, j\u00e1 que o transporte mar\u00edtimo \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 3% das emiss\u00f5es globais. Na vota\u00e7\u00e3o, 63 pa\u00edses apoiaram o acordo, enquanto 16 se opuseram e 24 se abstiveram. O Brasil foi um dos apoiadores. O acordo exige que os donos de navios reduzam a intensidade das emiss\u00f5es, com metas de 17% at\u00e9 2028 e 21% at\u00e9 2030, comparado aos n\u00edveis de 2008. As penalidades para quem n\u00e3o cumprir v\u00e3o de 100 a 380 d\u00f3lares por tonelada de CO\u2082 a mais. Organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais criticaram o acordo, pois ele pode isentar at\u00e9 90% das emiss\u00f5es excedentes. Um diretor de uma ONG destacou a import\u00e2ncia de ter incentivos para combust\u00edveis sustent\u00e1veis para ajudar na descarboniza\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"summary":"Pa\u00edses da IMO definem metas de descarboniza\u00e7\u00e3o para o setor mar\u00edtimo, com penalidades financeiras a partir de 2028. Cr\u00edticas surgem sobre a ambi\u00e7\u00e3o do acordo.","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[100],"class_list":["post-39878","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-noticia"],"yoast_head":"\n