Ferries s\u00e3o respons\u00e1veis por mais polui\u00e7\u00e3o por enxofre do que carros em 13 das 15 maiores cidades portu\u00e1rias da Europa, aponta estudo exclusivo ao Guardian. Dublin, Helsinki, Estocolmo e Tallinn aparecem entre as cidades mais afetadas. A an\u00e1lise foi conduzida pela Transport & Environment (T&E), grupo de defesa de transporte limpo.<\/p>\n
A pesquisa avaliou 100 portos mar\u00edtimos europeus e comparou as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre SOx com dados de ve\u00edculos dentro dos limites urbanos. O foco foi em ferries que operam pr\u00f3ximo a \u00e1reas densamente povoadas, revelando um impacto superior ao esperado.<\/p>\n
Segundo o estudo, a idade da frota de ferries \u2014 quase 2 mil embarca\u00e7\u00f5es \u2014 \u00e9 um factor relevante. Em muitos casos, esses navios poderiam operarem com eletricidade ou combust\u00edveis mais limpos, reduzindo significativamente as emiss\u00f5es locais.<\/p>\n
O levantamento indica que seria tecnicamente vi\u00e1vel eletrificar cerca de 20% da frota europeia em 2025, chegando a 43% em 2030, conforme avan\u00e7o de baterias e queda de pre\u00e7os. Infraestrutura de recarga \u00e9 apontada como principal obst\u00e1culo para ado\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A an\u00e1lise ressalta que, nas regi\u00f5es do Mar do Norte, B\u00e1ltico e Mediterr\u00e2neo, h\u00e1 limites de enxofre no combust\u00edvel de barcos que reduzem o teor a 0,1% em 2025, bem abaixo das metas da IMO. Juntas, as regras contribu\u00edram para queda de 70% nas emiss\u00f5es de enxofre desde 2014.<\/p>\n
Em Dublin, a portaria n\u00e3o respondeu a solicita\u00e7\u00f5es de coment\u00e1rio. Em Estocolmo, a maioria dos clientes opera abaixo do limite de enxofre e h\u00e1 fornecimento de energia em terra para reduzir emiss\u00f5es durante a estadia no porto. Tallinn investiu em fornecimento de energia em terra e em sistemas de amarra\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica em \u00e1reas hist\u00f3ricas, com planos de ampliar a eletrifica\u00e7\u00e3o na rota Tallinn\u2013Hels\u00ednquia.<\/p>\n
Para Hels\u00ednquia, o diretor de sustentabilidade do Porto afirma que a rota \u00e9 adequada para embarca\u00e7\u00f5es eletrificadas, dada a dist\u00e2ncia curta entre as capitais. O Porto de Tallinn avalia solu\u00e7\u00f5es adicionais, incluindo infraestrutura de recarga para ferries h\u00edbridos ou el\u00e9tricos.<\/p>\n
O estudo conclui que as pol\u00edticas da UE para eletrifica\u00e7\u00e3o devem ser acompanhadas de investimentos consistentes em energia, infraestrutura portu\u00e1ria e demanda de clientes. A promessa de reduzir polui\u00e7\u00e3o permanece dependente de parceria entre portos, transportadoras e governos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"