O ferry 100% el\u00e9trico China Zorrilla, da Buquebus, ligar\u00e1 Buenos Aires, Argentina, a Colonia del Sacramento, no Uruguai, com capacidade para 2.100 passageiros. O in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para maio de 2026, ap\u00f3s chegar ao Brasil e ao R\u00edo da Prata.<\/p>\n
Segundo a Buquebus, o barco deve deixar o estaleiro entre 15 e 25 de mar\u00e7o, em uma viagem estimada de 30 a 32 dias at\u00e9 o sul. A chegada est\u00e1 prevista para o fim de abril, tornando-o o maior navio el\u00e9trico j\u00e1 utilizado na regi\u00e3o.<\/p>\n
Para transportar o ferry, foi contratado um navio heavy lift, especializado em estruturas de grande porte. O frete fica em torno de US$ 6 milh\u00f5es, refletindo a complexidade da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O China Zorrilla passou por ensaios intensivos de dois meses e meio, conclu\u00eddos h\u00e1 duas semanas. A libera\u00e7\u00e3o depende de condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas consideradas 100% perfeitas, segundo o gerente da Buquebus Colonia.<\/p>\n
Os motores e o sistema de armazenamento de energia s\u00e3o exclusivos, com baterias desenhadas para reduzir perdas em frio. O projeto visa manter desempenho em \u00e1guas da Prata, com queda de densidade energ\u00e9tica de cerca de 2%.<\/p>\n
O casco foi projetado para \u00e1guas rasas, com calado de 2,75 metros, levemente menor que o de alguns navios da frota atual. A expectativa \u00e9 operar com 2.100 passageiros, 226 ve\u00edculos e 3.000 m\u00b2 de \u00e1reas de lazer.<\/p>\n
A infraestrutura de apoio j\u00e1 est\u00e1 pronta. O acordo com a UTE prev\u00ea consumo elevado de eletricidade, com dois grandes acumuladores de 50 MW em Buenos Aires e Colonia. A instala\u00e7\u00e3o envolve um cabo de 9 quil\u00f4metros at\u00e9 o porto de Colonia.<\/p>\n
Ap\u00f3s a libera\u00e7\u00e3o, levar\u00e1 cerca de seis dias para colocar o barco em opera\u00e7\u00e3o plena, com carga de mercadorias, restaurantes e cafeterias em pleno funcionamento, conforme o planejamento.<\/p>\n
Em Colonia, o treinamento de capit\u00e3es j\u00e1 come\u00e7ou. Contatos com autoridades locais visam confirmar o cronograma sem maiores atrasos. Se manter o ritmo, a rota Buenos Aires\u2013Colonia dever\u00e1 iniciar no come\u00e7o de maio de 2026.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o envolve log\u00edstica especializada de navios heavy lift, usados para transportar estruturas de grande porte. O processo requer profundidades adequadas no canal do R\u00edo da Prata, com op\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o de Nueva Palmira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"