Oscar Piastri, da McLaren, aposta em dificuldades na recupera\u00e7\u00e3o de energia com as novas unidades de pot\u00eancia da F1 para 2026. O piloto avalia que o novo sistema pode provocar anomalias em v\u00e1rias corridas.<\/p>\n
A mudan\u00e7a distribui a gera\u00e7\u00e3o de energia em cerca de 50% entre motor de combust\u00e3o interna e componente el\u00e9trico. Assim, as equipes devem recuperar mais energia ao longo das provas em compara\u00e7\u00e3o com 2025.<\/p>\n
Circuitos com poucas retas longas e frenagens intensas, como Melbourne e Jeddah, aparecem como os mais desafiadores. Piastri cita que a recupera\u00e7\u00e3o de energia pode depender do ajuste ideal do carro e de como cada tra\u00e7ado permite a libera\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia.<\/p>\n
Em pistas com frenagens mais fortes, como Bahrein e Canad\u00e1, a recupera\u00e7\u00e3o tende a ser mais eficiente, segundo o piloto. Ele aponta ainda que a maioria das anomalias tende a ocorrer em circuitos com retas conectadas por curvas r\u00e1pidas, como a Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n
Durante os testes, Piastri observou t\u00e1ticas advers\u00e1rias na curva 12, onde a recupera\u00e7\u00e3o de energia pode ser explorada, caso haja op\u00e7\u00e3o por isso. Segundo ele, por\u00e9m, as configura\u00e7\u00f5es do carro s\u00e3o definidas antes de a pista abrir.<\/p>\n
Os pilotos ter\u00e3o liberdade para ajustes durante as provas, n\u00e3o se limitando apenas ao pedal do acelerador, mas as estrat\u00e9gias seguem dependentes do tra\u00e7ado e do equil\u00edbrio entre pot\u00eancia e recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
| Data | Etapa | Local | Aut\u00f3dromo |<\/p>\n
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| 6 a 8 de mar\u00e7o | GP da Austr\u00e1lia | Melbourne, Austr\u00e1lia | Albert Park |<\/p>\n
| 13 a 15 de mar\u00e7o | GP da China (com sprint) | Xangai, China | Circuito Internacional de Xangai |<\/p>\n
| 27 a 29 de mar\u00e7o | GP do Jap\u00e3o | Suzuka, Jap\u00e3o | Suzuka International Racing Course |<\/p>\n
| 10 a 12 de abril | GP do Bahrein | Sakhir, Bahrein | Circuito Internacional do Bahrein |<\/p>\n
| 17 a 19 de abril | GP da Ar\u00e1bia Saudita | Jeddah, Ar\u00e1bia Saudita | Circuito Corniche de Jeddah |<\/p>\n
| 1 a 3 de maio | GP de Miami (com sprint) | Miami, EUA | Aut\u00f3dromo Internacional de Miami |<\/p>\n
| 22 a 24 de maio | GP do Canad\u00e1 (com sprint) | Montreal, Canad\u00e1 | Circuito Gilles Villeneuve |<\/p>\n
| 5 a 7 de junho | GP de M\u00f4naco | Monte Carlo, M\u00f4naco | Circuito de M\u00f4naco |<\/p>\n
| 12 a 14 de junho | GP de Barcelona-Catalunha | Barcelona, Espanha | Circuito de Barcelona-Catalunha |<\/p>\n
| 26 a 28 de junho | GP da \u00c1ustria | Spielberg, \u00c1ustria | Red Bull Ring |<\/p>\n
| 3 a 5 de julho | GP da Gr\u00e3-Bretanha (com sprint) | Silverstone, Reino Unido | Circuito de Silverstone |<\/p>\n
| 17 a 19 de julho | GP da B\u00e9lgica | Spa-Francorchamps, B\u00e9lgica | Circuito de Spa-Francorchamps |<\/p>\n
| 24 a 26 de julho | GP da Hungria | Budapeste, Hungria | Hungaroring |<\/p>\n
| 21 a 23 de agosto | GP da Holanda (com sprint) | Zandvoort, Holanda | Circuito de Zandvoort |<\/p>\n
| 24 a 26 de julho | GP da Hungria | Budapeste, Hungria | Hungaroring |<\/p>\n
| 21 a 23 de agosto | GP da Holanda (com sprint) | Zandvoort, Holanda | Circuito de Zandvoort |<\/p>\n
| 23 a 25 de outubro | GP dos Estados Unidos | Austin, EUA | Circuito das Am\u00e9ricas |<\/p>\n
| 24 a 26 de outubro | GP do M\u00e9xico | Cidade do M\u00e9xico, M\u00e9xico | Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez |<\/p>\n
| 1 a 3 de novembro | GP de S\u00e3o Paulo | S\u00e3o Paulo, Brasil | Aut\u00f3dromo de Interlagos |<\/p>\n
| 19 a 21 de novembro | GP de Las Vegas | Las Vegas, EUA | Circuito Urbano de Las Vegas |<\/p>\n
| 27 a 29 de novembro | GP do Catar | Lusail, Catar | Circuito Internacional de Lusail |<\/p>\n
| 4 a 6 de dezembro | GP de Abu Dhabi | Abu Dhabi, EAU | Circuito de Yas Marina |<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"