Biocombustíveis ganham protagonismo na nova geração de máquinas agrícolas

O que acontece: a Agrishow 2026 revela avanços de biocombustíveis em máquinas agrícolas. Etanol, biometano e diesel verde aparecem como opções viáveis para motores, com foco em eficiência, custos e menor impacto ambiental. A tendência já era anunciada na abertura da feira.

Quem está envolvido: fabricantes como AGCO Power, John Deere, Valtra e Fendt apresentam novidades. Instituições e produtores acompanham, avaliando o uso de etanol, biometano e combustíveis renováveis em linha de montagem, com testes em campo.

Quando e onde: a apresentação ocorreu durante a Agrishow 2026, realizada em Ribeirão Preto, SP. Os lançamentos e protótipos foram expostos nos estandes dos fabricantes, com demonstrações de operação no local.

Por que isso acontece: tensões geopolíticas no Oriente Médio elevam preços de combustíveis fósseis. O Brasil depende de importações de diesel e busca reduzir custos, aumentar previsibilidade e fortalecer a cadeia de biocombustíveis nacional.

Etanol

O primeiro motor a etanol para tratores, desenvolvido pela AGCO Power, foi apresentado no evento. O projeto, 100% nacional, está em preparação para o mercado em 2028 após três anos de estudo e mais de 10 mil horas de teste.

Segundo Fernando Silva, da AGCO, o motor tem potência entre 200 e 300 cv e mantém desempenho similar ao diesel, sem queda de torque. A tecnologia admite etanol de várias matérias-primas, como cana, trigo e milho.

A vantagem ambiental é significativa: o etanol pode reduzir até 90% das emissões de gases de efeito estufa. O custo operacional tende a ficar mais previsível para produtores que geram etanol na fazenda, reduzindo importações.

A John Deere também investe em etanol. O conceito foi apresentado na Agrishow de 2023 e, desde então, vem sendo adaptado ao Brasil no Centro de P&D de Indaiatuba. Em 2026, o sistema apareceu em uma plantadeira conectada a um trator da linha 8R.

Transição tecnológica

A Bosch mostrou uma tecnologia que permite misturar diesel e etanol em motores originalmente a combustão fóssil. Segundo Matheus Pintor, é possível substituir até 60% do diesel por etanol com desempenho mantido. Em campos de teste, seis usinas já operam com o modelo até o fim da safra.

Biometano

A Valtra mostrou um trator com motor a biometano, combustível renovável derivado de biogás. A biomassa de cana-de-açúcar e milho pode abastecer veículos nas lavouras de usinas, fomentando um ciclo de reaproveitamento.

A previsão é de disponibilizar a máquina para venda na Agrishow de 2027. O biometano reduz a dependência de combustíveis fósseis, mantendo desempenho compatível com o uso agrícola.

Diesel verde

A Fendt apresentou motor preparado para HVO100, o diesel verde. A compatibilidade permite reduzir emissões imediatas com combustíveis renováveis em equipamentos já existentes, ampliando opções energéticas no campo.

O motor, em desenvolvimento desde 2012, pode adaptar-se a etanol, biometano e hidrogênio verde. A proposta também reduz a vibração e facilita o giro, premiando a engenharia de propulsão.

Contexto econômico e estratégico

O avanço é visto como resposta ao custo crescente do diesel e às metas de sustentabilidade do setor. Tecnologias que unem produtividade e emissões menores ganham espaço, com créditos de carbono como incentivo adicional, segundo especialistas da Bosch.

Os organizadores destacam a posição do Brasil, pela tradição em biocombustíveis, como fator decisivo para liderar esse movimento de transição energética no campo.